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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB》多倫多當地報紙指出：藍鳥進入全面重建期
身為加拿大境內唯一一支大聯盟球隊，多倫多藍鳥近幾年的表現的確讓許多加拿大熱愛棒球的球迷們失望，過去兩年藍鳥的戰績都不到5成，加上美聯東區是一個相當競爭的分區，因此，藍鳥想要進入季後賽將是一件極度困難的事情，今年交易大限前，藍鳥放棄他們成為保持競爭力的最後努力，成為一支重建的球隊。
根據《多倫多太陽報》報導，他們認為藍鳥已經進入全面重建期，回顧今年賽季球隊的人事異動，主戰先發投手哈普（J.A. Happ）被交易至紐約洋基、明星三壘手唐納森（Josh Donaldson）送去克里夫蘭印地安人、終結者歐蘇納（Roberto Osuna）被換到休士頓太空人，甚至連教頭吉本斯（John Gibbons）也被炒掉了。
Where do Marcus Stroman and Aaron Sanchez fit into the #BlueJays long-term plans?
Mark Shapiro gives his thoughts on @timandsid. https://t.co/fe0vpmlYRm
— Sportsnet (@Sportsnet) December 20, 2018
另外，今年冬季會議上，當各隊都在為球隊做出補強時，藍鳥則是竟悄悄地沒有什麼大動作，較大的動作就是認賠釋出未來兩年年薪近2000萬美元的游擊手洛威斯基（Troy Tulowitzki）。當藍鳥高層把陣中所有明星球員都送走後，藍鳥總經理艾特金斯（Ross Atkins）和老闆夏皮羅（Mark Shapiro，見上圖）就曾暗示球迷，至少要等到2021年，藍鳥才有機會成為一支有競爭力的隊伍。
最近也有交易傳聞指出，聖地牙哥教士鎖定史卓曼（Marcus Stroman）作為補強目標，他們願意送出兩名小聯盟潛力新秀巴耶茲（Michel Baez）和艾倫（Logan Allen），就看看進入全面重建期的藍鳥，是否願意將陣中頭號先發送走，迎來小聯盟球員加以培養。
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瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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