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- 品號：6279776
- 9.2聲道，每聲道185W
- 支援杜比全景聲、DTS:X
- 內建藍牙、Wi-Fi
商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
觀塘爭議戰到內政部 環團稱藻礁新發現稀有生物 呼籲撤案
2018年12月13日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘工業區（含工業港）開發案危及大潭藻礁的爭議，戰場由環保署延燒到內政部，由於案件區位在海岸，內政部今（13）日展開「區域計畫委員會」、「海岸管理審議會」聯席審查的第一次初審，後續還將再審。
除了生態問題從環評一路戰到內政部，部分委員與列席民間團體一直追問：明知未來還要在外海擴建的兩個儲槽，難道未來環評一定會過？如果沒通過還會有經濟效益嗎？承諾不開發的部分是否能劃成保護區以免日後又再擴建？
搶救大潭藻礁行動聯盟會則在審議場地營建署外召開記者會，宣布在當地又發現了稀有物種，包括過去全台灣只有兩次發現紀錄的「光輝突顎蟹」，以及瀕危的綠蠵龜，強調大潭藻礁有保留的價值，且還需要逐步調查。
行政院選址桃園觀塘工業區作為第三天然氣接收站興建場址，並喊出2022年7月一定要開始供氣大潭電廠。由於衝擊當地藻礁生態，引發社會爭議，在10月初，多位民間專家學者環評委員拒絕出席的狀況下，環保署勉強湊齊10人出席，進而以七票通過通過環評程序。
接下來登場的，則有內政部「區域計畫委員會」與「海岸管理審議會」審查，內政部將兩委員會聯席審查，併案一起審查的案子包括了「桃園市觀塘工業區（含工業專用港）變更開發計畫暨細部計畫書（第2次變更）」，與「桃園觀塘工業 區工業專用港海岸利用管理說明書」、「桃園觀塘工業區海岸利用管理說明書（第一階段開發計畫_第三座液化天然氣接收站）」第一次變更等案。
環評會與區委會屬於平行審查，但過去海審會曾表態會等待環評結果，因此蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅提醒，環評的審查大有問題，海審會不應該因為環評通過就放行此案，還是需要回歸海岸保護的職責來審查。政府更應該面對保護區劃設的提案目前仍無結論的狀況，先完成保護區劃設再做海審會的審查。
搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政強調，大潭藻礁比起已經劃設為保護區的觀新藻礁更有生態價值。日前聯盟志工在大潭藻礁發現一隻非常特別的螃蟹，初步評估極可能是「光輝突顎蟹」，正由中研院生物多樣性中心鑑定中，如果的確是，這將是繼1922、1995年後，全台第3筆發現紀錄。且有網友提供在大潭發現綠蠵龜的影片，雖然還有待證實，但潘忠政認為，當地過去本來就常有海龜。
環團一再提醒，當地有眾多保育類動物，儲槽預定地就因為是小燕鷗棲地，而遭桃園野鳥學會反彈無法施工。雖然中油提出與鳥會現勘，並承諾要規劃在儲槽區北邊的白玉海岸營造小燕鷗的繁殖棲地，但環團反問，又怎麼能確定小燕鷗會願意換地點？執意要開發將有違野生動物保育法。
中油提出的報告中，對藻礁、柴山多杯孔珊瑚、裸胸鯙、紅肉ㄚ髻鮫、小燕鷗、沙丘、保安林等生態系提出調查分布情況。
中油表示，棧橋區內，包括南北側180公尺、既有填區圍堤往西起算0到300公尺水深超過5公尺的範圍內，都沒有發現柴山多杯孔珊瑚。
在藻礁調查上，中油的資料指出，而從生物個體密度與種類數來看，底棲生物豐富度是觀新藻礁好過G1、G2，且迴避替代修正方案已經退出G1、G2、G3，中油認為開發對藻礁的生態「影響輕微」。中油更指出，在工業港的部分，浚挖區、碼頭後線填方區的欲覆蓋區，礁體上有覆蓋薄沙、水體混濁能見度低，只有零星底棲生物，是貧瘠的底棲生態，生物多樣性更遠低於G1、G2、G3。
緩解拉瓜地亞機場交通 將增建高架橋
州長葛謨(Andrew Cuomo)7月31日宣布增建一條新的高架橋，緩解通往拉瓜地亞機場東部的交通，並撥款140萬元支持附近的機場相關企業，為當地居民提供更多就業機會。
新建的高架橋位於大中央公園大道(Grand Central Parkway)向東行的七號出口，將成為民眾開車前往拉瓜地亞機場東部的主要幹道，預計兩年內完成，成為耗資80億元機場建設項目中的一大亮點。
目前每天有將近1萬8000輛車開往拉瓜地亞機場，新建的高架橋預計將分流20%的車流量，成為到拉瓜地亞機場的主要入口之一。
新建的高架橋將可讓民眾直接到達拉瓜地亞機場東部的C、D航站樓，縮短乘坐達美航空（Delta）旅客的交通時間；這座高架橋也將緩解通往B航站樓的交通，分流其他航站樓的旅客，避免壅堵和延誤。
葛謨並表示，將撥款140萬元給「機場就業機會委員會」(Council for Airport Opportunity)，在拉瓜地亞機場附近的東艾姆赫斯特(Elmhurst)/可樂娜(Corona)區建立新辦公室，為當地居民提供職業發展和就業技能培訓等服務，並提供更多就業機會。
耗資80億元的機場改造工程旨在為民眾提供更方便快捷的通勤體驗，連接長島鐵路、地鐵7號線和拉瓜地亞機場的拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目將於2020年開工，2022年完成，讓曼哈頓中城至拉瓜地亞機場的通勤時間降至30分鐘以內。
新的B航站樓建設預計2021年完工，新航站樓將取代已有54年歷史的舊航站樓，屆時達美航空出入境大廳也將開放。
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