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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機車格收費惹怨？他親身經驗網友推爆
生活中心／綜合報導
台北市長柯文哲成功連任，上任後積極要提高汽機車停車格的周轉率，未來更啟用4個步驟逐步對台北市區內的停車格進行收費，引發網友正反面議論，不過其實台北市目前已有9大商圈實施機車格收費，據了解反彈聲浪並不大，在臉書上有自發性的投票表決意見，其實贊成收費的人也超過7成。
台北市長柯文哲基於「使用者付費」原則，積極提高汽機車停車格的周轉率，不少民眾認為這樣可以空出很多霸停的現象，但還是有人認為這個政策是把民眾當成提款機；但有網友就用自身經驗分享，這位在大安區的網友表示，自從開始收費後，許多「萬年老車」突然間消失，空位就這樣出現了。
▲機車停車格示意圖。
PO文網友表示，政策一出之後其實受惠的反而是原本就在騎機車的人，現在有一堆空位可以庭，不像以前光是找車位就要繞10幾分鐘，他強調「重點是消滅那些常年占用車位又沒人騎的車。本來這些車都是合法丟在路邊，毫無辦法可言的廢棄車輛。」
不少網友跟著附和，表示「不少人行道被拿去當機車停車格 這是過去錯誤政策」、「使用者付費天經地義」，還建議市長柯文哲可以推停車月票。
（編輯：馮珮汶）
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進度15％卻付了88％款項 馬哈迪質疑納吉與中國「黑箱交易」
在馬哈迪執政下的馬來西亞，正在對多個中資基建項目進行檢討。（圖片來源／pxhere）
在馬來西亞首相馬哈迪八月即將出訪中國前夕，《華爾街日報》撰文指出有大馬政府官員懷疑前朝納吉政府，曾利用一個具中資背景的基建計劃資金，來償還一馬發展公司（1MDB）所欠下的債務。
據報導，兩位官員懷疑納吉政府利用境外空殼公司轉移該基建計劃約7億元美元的資金，他們認為與納吉政府有所聯繫的人員似乎與中國公司代表一起合作轉移資金。
一位官員補充表示，所有交易都是以人民幣進行，以避免引發美國的合規性質疑，近7億美元最後轉入了一個開在中國工商銀行下的銀行帳戶。而被指控的涉事公司中國石油管道局發言人則對《華爾街日報》表示，該基建項目的資金並無被轉作其他用途。
中國石油管道局隸屬為中國國企中石油（CNPC），據中石油官網，中國石油管道局目前在馬來西亞有兩件石油管線工程，但根據《路透社》6月報導，工程開工至今已有一年，但整體進度完成才不到15%，但馬來西亞當局卻已支付88％約82.5億馬幣的工程款給中國石油管道局。
大馬財政部長嚴查事件
錢付了，但工程進度卻明顯落後，這讓新上台的馬哈迪政府大為震怒，財政部長林冠英也表示將向反貪腐機構報告有關於管線工程付款問題，因為儘管工程進度落後，付款計劃卻幾乎完全依照進度表上的重要節點，而且林冠英表示，這些合約都是在納吉的辦公室直接洽談。
林冠英表示，前朝政府透過財政部在2016年5月設立的全資子公司──Suria Strategic Energy Resources（下稱SSER），將錢匯給中國石油管道局，而SSER的資金有85%來自中國進出口銀行的貸款，其餘則是通過發行伊斯蘭債券籌得。
對於相關指控，納吉團隊在納吉的臉書專頁上否認、而中國進出口銀行則是尚未回應，目前該項目已經受到包括美國在內的貪污調研，林冠英也表示將赴中國展開關於SSER的調查。
目前SSER涉入包括與中交建、中國石油管道局在馬來西亞的工程皆已停工，理由是成本過高，未來將會與中國重新談判，另外由納吉一手成立的1MDB目前的債務約為100億美元。
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