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下面附上一則新聞讓大家了解時事
客運業春節鬆綁 改10休1
中國時報【王思慧╱台北報導】
春節疏運壓力解除！經6個小時討論，勞動部昨日初步通過汽車客運業春節7休1鬆綁至9休1，最多可連續工作10天，但因擔心影響勞工健康跟道路安全，要求交通部後續提出配套措施。
根據交通部規畫，明年春節長達9天，為因應大眾的生活便利，汽車客運業（公路汽車客運及市區汽車客運）將連續假期的例假，調整原則為工作9天必須休1天，若遇到臨時有勞工休假，可視例外情況再加1天，工作10天休1天，也就是得連續工作9天，例外情況得10天。除春節外，交通部也希望配合年節、紀念日、勞動節日，及其他中央主管機關規定應放假的日子鬆綁七休一。
勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨表示，這次討論鬆綁客運業七休一，是須要配合交通部連續假日疏運計畫，並非全年都可適用；雖然初步同意此案，但擔心客運業的勞工健康跟道路安全，是否有更多休息日等，都要交通部再做配套措施，勞動部評估後公告，再經勞資會議同意及備查系統，才會正式實施。
不過距離明年農曆春節連假，只剩下一個多月，謝倩蒨說，會中並無討論配套何時要提出；配套措施可能包括勞工怎麼休假、如何具體要求業者遵守法令等。
另外，會議中也研議是否將高階高薪白領、新創公司核心人員及港務工作者納入責任制。謝倩蒨指出，高階高薪白領一案，國發會提出高薪是一家公司薪資水準的前15％，但台灣中小企業多，希望能有比較具體薪資，才能去談勞動條件。新創公司也是定義及對象不夠明確，因此以上兩案不贊成，委員皆持保留態度。
年資補償金限一年 藍批對教師不公
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公教年改1日同步上路，但其中「年資補償金」規定在一年內發放完畢，不利只能在2月和8月退休的教師。國民黨立委蔣乃辛2日在立法院提案修法，呼籲將退休教師限期一年發放補償金的規定刪除，否則恐造成明年2月搶退潮；民進黨立委李俊俋認為，公教人員有相同規定，但國民黨版本卻只提到教職員，認為該提案有破壞「衡平原則」的疑慮。
所謂「年資補償金」，是民國85年實施新制退撫時，因舊制前15年每年年資給付率是本俸的5％，新制改為本俸的4％，為了補這1％差額，針對70年至84年開始任教的在職教師，給予「年資補償金」，依年資可領4萬8千多元至68萬不等的補償金。但教師退撫新制規定，明年6月30日以前退休者，可以結算金額，一次全部領取；但對於之後退休者，則完全取消，一毛錢都領不到，
提案的國民黨立委蔣乃辛指出，教職人員不像一般公務員可隨時退休，為顧及學生受教權，教師的退休生效被限縮在2月1日或8月1日，然而，新法規定僅在明年6月30日以前退休者可一次領取，對公務員較沒影響，卻對老師不公平，甚至可能導致教師為了領取年資補償金，一窩蜂趕在明年2月退休，「教育部堅持採公教一致，難道教師也能比照公務員隨時退休嗎？」
國民黨立委柯志恩認為，教育部不斷以「違反公教一致原則」反對修法，這個理由很難說服公教人員，她認為，年資補償金制度是曾經「入法」的規定，修法只是要維持行政法治安定性和信賴保護原則，此外，教育部不斷強調「衡平」的原則，新制卻又規定只有一年內退休才能領取，反而才造成另類的不公平與搶退風潮。
民進黨立委李俊俋則表示，年資補償金訂有一年期限的目的就是給予緩衝期，公務員也有同樣規定，而84年修法至今也已20多年，當時受影響的公教幾乎都可以退休。但國民黨的提案只提到退休教師部分卻沒有公務人員，「難道公務員就沒有違反信賴保護原則嗎？」此外，目前適用舊制年資且還沒退休的教職員剩6萬多人，公務人員則有9萬多人，李俊俋認為蔣乃辛的提案才是破壞衡平原則。
教育部次長林騰蛟回應時強調，年改向來都是基於「公教一體」的原則修法，且新制已經發布實行，如果要檢討修正也應該公教同步檢討。
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